香港运输及物流局局长陈美宝接受采访时表示，香港通过完善高效的清关服务、多港口及航点网络，及包机等助货主快速出货，维持了货运量增长。她又提及，明年将会向在港落户的大宗商品贸易和航运商，提供半税优惠安排，料涉金属、农产品及新能源三大类别，以壮大香港海运生态圈。
陈美宝指出，机场二号客运大楼的客运设施预计明年3月投入运作，整个客运大楼的定位是年轻化，未来将有较新的非本地航空公司使用。被问到会否降低航机泊位费，以吸引更多航空公司进驻二号客运大楼，她指出，泊位费是其中一个因素，但强调要看全方位配套，包括餐饮及娱乐消费设施。
此外，的士业界近日不少业界人士反映，希望香港政府尽快规管网约平台。陈美宝表示，目标订在今年底之前，推出规管网约车立法框架，她个人期望可以再快些向社会及立法会清晰交代，以便咨询意见。
当局早前预计在7月底前的士车队投入服务，陈美宝指出，当初有15个申请者，最终5支车队获发牌照，她认为的士业界现时或许有少许观望态度，但随着筹备如火如荼进行，运输署也在不同方面给予弹性，包括口岸有指定位置上落客、车队透过劳工处招聘会请司机等。
另外，中九龙绕道油麻地段预计今年12月通车，政府早前提出3个收费情景方案。陈美宝指出，不会为收费而收费，期望交通网络四通八达，同时有分流作用。
陈美宝表示，中九龙绕道是贯通九龙东及西的重要干道，通车后由九龙湾至油麻地的行车时间，可由30分钟大大缩短车程至5分钟。根据最新估算，如果不收费，预料繁忙时间的车流达到0.97，相当接近1的饱和量。但如果收取10港元，预计车流量是0.8，干道不会过分挤塞，预留空间予增加的车流，同时顾及市民负担能力，并弥补每年大约3亿港元的营运开支。被问到有无空间将建议收费减至8港元，她重申会以数据为本，做好情景分析，制订平衡方案。
陈美宝指出，面对一个全球前所未有、百年一见的布局，香港须尽量充分发挥灵活性股票配资真平台，以及连通国际的零关税自由港优势。
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